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越南將為汽車工業敞開市場大門

來源:越南通訊社日期:2019-11-15 16:52:19瀏覽:
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  據越南工貿部的消息,2019年,越南將為汽車(主要是9座以下車型)進口活動撥出34億美元。
 
  根據《東盟貨物貿易協定》(ATIGA)所示的承諾,東盟汽車進口關稅將歸零。受上述政策影響,進口車正在“登陸”越南市場。2019年前7個月,進口汽車產量同比增長500%,截至9月底已破10萬輛大關。
 
  在外國生產的汽車進口量日益增長不僅給國內汽車生產商進一步施加壓力,而且致使越南汽車工業發展戰略變得更加困難。由于歷史原因,越南汽車工業的起點比本地區其他國家慢了大約20年。以本地化率低、價格高昂等特點,越南汽車生產業不僅要著力與領先國家競爭,而且還要與緬甸、老撾、柬埔寨等后發國家的發展競爭。越南汽車產業之所以薄弱,是因為汽車產業發展戰略在長期存在唯意志論,尚未符合于市場規律。
 
  與市場容量相比,策劃機關提出有關本地化率的目標過高,而缺乏招商引資和為民眾擁有汽車提供便利條件的各項協助政策。無法維持國內汽車生產組裝行業將導致巨額國家預算赤字,因為每年汽車工業正在上繳國庫數十億美元,對輔助工業和10多萬名勞動者的就業崗位帶來影響。
 
  可喜的是,目前,越南汽車工業正在出現各種新因素。有關供方,長海汽車股份公司增加組裝線產能以及生產出帶有越南品牌的VinFast汽車制造商使市場局面逐漸轉向。有關需方,市場也逐漸為本地汽車敞開大門。近期,Vinfast出售約400輛汽車,服務于赴越南出席2020年東盟峰會和相關會議的國際代表們的交通需求。
 
  此外,對2010-2017年GDP重新評估結果表明,越南人均收入已達3000美元,而不是之前的2385美元。從這可見,越南汽車化趨勢可能會比預期更快的到來。
 
  阻礙越南汽車工業發展的最大瓶頸之一是市場容量受限制。這是規模上有優勢的產業,但在具有汽車工業的五個東盟國家中,越南汽車市場是最小的。因此,非常需要國家協助創造市場,為提升汽車工業中的本地化率打下前提。
 
  汽車工業企業期待的重要因素是有關稅務和金融的各項突破性政策。那就是不把國內生產零件價值計入對國內生產組裝汽車的特別消費稅計稅價值,對9座以下車型部分重要零配件的進口稅調整歸零,有效期至2025年。有關信貸政策,像高科技農業發展貸款一樣為汽車輔助工業建設優惠貸款。
 
  專家們稱,稅務政策調整可能造成短期國家收入赤字,但將為保護市場,增強企業的競爭能力作出貢獻,并為促進越南汽車工業發展奠定基礎。
 
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